Annons

Pannlampan är min gatubelysning

Går man genom skogen på natten är det bra med en pannlampa. Jag har testat både dyra och billiga och de dyra har bättre ljus – men sämre livslängd.
Går man genom skogen på natten är det bra med en pannlampa. Jag har testat både dyra och billiga och de dyra har bättre ljus – men sämre livslängd.

Det har hänt att jag gått över till grannarna för att ta en öl – och när jag ska hem har det plötsligt blivit mörkt. Närmaste vägen hem går genom skogen. Och då behövs en pannlampa.

Är det stjärnklart, fullmåne och snö behövs ingen extra belysning, men det är inte många dagar om året man kan njuta av såna upplevelser. Oftast är det svart, så svart att en stadsbo inte riktigt kan föreställa sig hur det är. Det går att ta sig fram med lampan i mobilen men det är inte särskilt effektivt.

Jag har vanliga stavlampor och strålkastare. Nackdelen med dem är att de är bylsiga att bära med sig. Så en pannlampa i fickan är bästa alternativet.

Bilens helljus är naturligtvis helt överlägset. En pannlampa kommer inte i närheten.
Bilens helljus är naturligtvis helt överlägset. En pannlampa kommer inte i närheten.

Länge klarade jag mig med ett par billiga pannlampor från Clas Ohlson men i längden blir det dyrt att byta batterier och de är inte särskilt starka. Varken i ljusstyrka eller i kvalité. Efter en sen natt i våras fick jag låna grannarnas Lumonite – en dyr variant av pannlampa och jag blev rätt imponerad av ljusstyrkan. Så jag skaffade en likadan själv.

Här min dyra pannlampa med samma inställning på kameran. Inte helt rättvist för ögat vänjer sig snabbt och ser bättre än kameran.
Här min dyra pannlampa med samma inställning på kameran. Inte helt rättvist för ögat vänjer sig snabbt och ser bättre än kameran.

Nu har jag testat den i några månader och den har både för och nackdelar. Positivt är det starka ljuset och att den uppladdningsbar så jag slipper köpa batterier stup i kvarten. Den största nackdelen är den dåliga batteritiden. Starkt ljus är bra på natten men det kortar batteritiden väsentligt. Den går att köra i sparläge – men vem gör det?

Jag vill se bra när jag går hem. Men då får man räkna med att pannlampan plötsligt tröttnar och går ner i lägsta sparläge. Trist när man är mitt i skogen. Så lampan den pannlampan fungerar bra för kortare turer: ner till ladugården eller över till grannarna. Men gillar man som jag att röra mig i skogen nattetid behövs uthålligare lampor. Då tar jag med min billiga variant. Batterier går att byta i fält – men vem släpar med sig laddkabel, batteripack och sätter sig och väntar en timme.

Så de billiga varianterna vinner i längden. Och man har råd att tappa den i skogen.

Annons

Jag fick bästa ombesiktningen

Tillbaka efter årets besiktning och det verkar som om den kommer att rulla ännu ett år.
Tillbaka efter årets besiktning och det verkar som om den kommer att rulla ännu ett år.

En tvåa betyder ombesiktning – idag fick jag den bästa ombesiktning man kan få. Forden kommer att rulla ännu ett år.

Min bil har rullat drygt 32000 mil nu och är fortfarande i bra form. Inte utan skavanker men startar och går som den ska utan problem. När jag besiktigade idag kom jag plötsligt på att jag missat en sak. Eftersom min bil var miljöbil när jag köpte den (ändrad lagstiftning) går den att köra både på bensin och etanol. Och för säkerhets skull brukar jag alltid tanka etanol innan besiktningen eftersom avgasvärdena blir mycket bättre då.

Nu klarade den sig utan anmärkning på den punkten så jag kunde andas ut. Däremot fick jag en överraskande anmärkning. Besiktningsmannen hittade en reva på insidan av vänster bakdäck – så det är bara att byta. Den bästa anmärkning jag kunde få.

Bakdäcken hade ändå gått sin sista säsong och nästa vecka byter jag till vinterdäck. Kollade med verkstan och de kommer att släcka tvåan samtidigt som de sätter på dubbdäcken. Visst – det blir att fixa nya däck till våren, men det skulle jag gjort i alla fall.

Trots att jag valt ut en märkesolja, helsyntet efter intstruktionsboken så ville Mekonomen sälja på mig en betydligt dyrare specialolja för min motor.
Trots att jag valt ut en märkesolja, helsyntet efter intstruktionsboken så ville Mekonomen sälja på mig en betydligt dyrare specialolja för min motor.

Tror att nyckeln till min välmående bil är att jag alltid skött oljebytena. Bytte olja så sent som förra veckan och när jag köpte den ville expediten på Mekonomen kolla i datorn om det var rätt olja. Den hade rätt spec enligt min instruktionsbok men han hävdade att jag skulle ha en som var 50 procent dyrare. När jag ändå ville ha den billigare blev han upprörd.

– Köper du den billiga oljan så tar vi inget ansvar för vad som händer med bilen.
– Tar ni ansvar för min gamla bil om jag köper den dyra oljan, undrade jag.
– Nja, vi tar ansvar för att vi rekommenderat rätt olja enligt datorn…

Jag nöjde mig med den billigare oljan.

Annons

Drönare för nybörjare – flygträning

Med lite grundläggande flygträning minskar risken att krascha din nya fina drönare.
Med lite grundläggande flygträning minskar risken att krascha din nya fina drönare.

När du packat upp din nya drönare så är första instinkten att genast ta fantastiska bilder. Men försök behärska dig. Här har jag samlat några tips grundade på mina egna misstag.

Nu är det tillåtet att fota med drönare igen och det ger möjlighet att ta fantastiska bilder och filmer. Men innan du börjar fota bör du lära dig flyga. Det kan spara mycket pengar. Det finns ett skäl till att butikerna inte säljer allriskförsäkringar till drönare.

Jag kommer inte att gå in så mycket på själva fotograferandet i det här avsnittet eftersom det finns utmärkta instruktioner på nätet och en drönarkamera har i stort sett samma möjligheter som en vanlig kamera. Istället ska jag ge några tips om hur du undviker att krascha.

FPV - betyder First Person View och innebär att du ser på vad drönarens kamera ser på skärmen. När du använder det för flygning bär du höja ISO så du tydligt ser marken. Först när drönaren är i rätt position justerar du för rätt ljus.
FPV – betyder First Person View och innebär att du ser på vad drönarens kamera ser på skärmen. När du använder det för flygning bär du höja ISO så du tydligt ser marken. Först när drönaren är i rätt position justerar du för rätt ljus.

En drönare är förrädiskt enkel att flyga. Bättre modeller har utmärkt gps och höjdmätare och i princip står den stilla i luften om du släpper kontrollerna. Dessutom finns säkerhetsfunktioner som varnar för låg batterinivå, automatiskt flyger hem drönaren om du förlorar kontakten och den kan både starta och landa med automatik. Det du ska oroa dig för är pilotfel.

Standardinställningen är att du kontrollerar höjd och rotation med vänsterspaken och flygriktningen med den högra. Det går att ändra, men gör inte det.
Standardinställningen är att du kontrollerar höjd och rotation med vänsterspaken och flygriktningen med den högra. Det går att ändra, men gör inte det.
  1. Träna flygning. Börja med att träna på ett öppet fält och på låg höjd så du ser drönaren tydligt. Flyg fram och tillbaka så du lär dig använda högra spaken. När du känner dig trygg börjar du flyga en fyrkant. Det här är den enkla biten.

Nästa steg är att är att göra samma sak men att vända drönaren i varje hörn så att kameran hela tiden är riktad framåt i färdriktningen. Nu blir det lite svårare eftersom när du vänt drönaren mot dig så är ditt höger, drönarens vänster. Min rekommendation är att lägga den tid som krävs för att behärska det här.

Jag har varit nära att krascha flera gånger. Man upptäcker att man är nära ett träd – får lite panik och drar spaken åt fel håll. Den här delen av flygningen bör man behärska instinktivt. Det kan spara mycket pengar och går relativt snabbt att lära sig.

Se till att du har en bra startplatta. Helst en asfalterad plan. Startar du från mjukt underlag bör du lägga ut något hårt, som ska vara i våg.
Se till att du har en bra startplatta. Helst en asfalterad plan. Startar du från mjukt underlag bör du lägga ut något hårt, som ska vara i våg.

2. Gör en Flight check. Kontrollera batterier i drönare, fjärrkontroll och skärm (tex iPad). Kontrollera propellrar, startplatta och omgivning. Se till att säkringen för kameran är bortplockad. Det är viktigt att startplatsen är vågrät eftersom drönaren ställer in sig efter startpositionen. Om du startar snett kommer den att flyga snett och alla horisonter kommer att bli sneda.

Det krävs lite träning för att automatiskt känna vad som är höger och vänster när drönaren flyger emot dig.
Det krävs lite träning för att automatiskt känna vad som är höger och vänster när drönaren flyger emot dig.

3. Planera flygningen. Med min drönare har jag runt tjugo minuters flygtid. Det kan kännas länge men tiden går fort när man har roligt. Tänk därför innan du startar. Se efter var solen är, var det finns luftledningar, höga träd etc och bestäm dig för vilka bilder du vill ha.

När grunderna sitter kan du börja använda de mer avancerade funktionerna men det återkommer jag till i senare inlägg.

Året om kan man få fina översiktsbilder. Men ska det bli bra är första steget att lära sig flyga.
Året om kan man få fina översiktsbilder. Men ska det bli bra är första steget att lära sig flyga.

Allting faller sönder

Nu har jag fått en påminnelse om alltings förgänglighet. Bara materiella skador – men mycket på en gång. Sånt kan göra mig frustrerad.

Det är snart dags för besiktning och jag misstänker att denna spricka kan sitta i synfältet...
Det är snart dags för besiktning och jag misstänker att denna spricka kan sitta i synfältet…

Första incidenten. Ett stenskott fick framrutan att spricka. Var först tveksam till att lägga ner så mycket pengar på min gamla bil. Men min pappa tipsade om att det brukar gå på försäkringen. Och visst. Nu har jag en ny framruta till en kostnad av 1500:–. Eftersom bakluckan också är utbytt efter en påkörning för ett par år sedan så är det bara mitten på bilen som är gammal nu.

Att ha en ren SSD-hårddisk är lyxigt. Men 28 GB är i minsta laget.
Att ha en ren SSD-hårddisk är lyxigt. Men 28 GB är i minsta laget.

Andra incidenten. Beställde en ny dator som skulle ersätta min snart tio år gamla maskin. Den levererades i fredags, men gick inte att starta. Efter att ha suttit länge med en extremt vänlig support på Irland kom vi fram till att den levererats med formaterad hårddisk. Det gick att lösa på distans. Men när jag började föra över filer från min gamla dator tog det stopp. Det fanns inget utrymme. När jag tittade närmare visade det sig att jag bara hade 28 GB hårddisk. Ny kontakt med supporten – och datorn är nu på verkstad.

När det inte kom vatten i kranen upptäckte jag att motorskyddet löst ut. Och det löste ut igen så fort jag återställde det. Ett jobb jag inte kan fixa själv.
När det inte kom vatten i kranen upptäckte jag att motorskyddet löst ut. Och det löste ut igen så fort jag återställde det. Ett jobb jag inte kan fixa själv.

Tredje incidenten. I måndags kväll slutade vattnet fungera. Det visade sig att motorskyddet löst ut. Men är det en röris eller en elektriker som man ska vända sig till? Visade sig att det var båda. Igår hade jag en elektriker på gården som mätte på pumpen och konstaterade att en av lindningarna brunnit och att pumpen måste bytas. Jag har en djupborrad brunn och pumpen sitter närmare hundra meter ner i jordens innandömen så det är inget lätt jobb. Rörfirma ska försöka fixa det den här veckan – men de behöver frigöra två man för det jobbet. Lyckligtvis tipsade de om att kontakta försäkringsbolaget. Och si – försäkringen täcker skadan. 1500:– i självrisk plus 8 procent i åldersavdrag.

Två lärdomar jag fått den senaste tiden: En olycka kommer sällan ensam. Det är dyrt med försäkringar – men bra när det händer något.

Rockad i maskinparken – traktor säljes

I mycket bra skick och praktisk för arbeten i lite mindre skala. Men allt eftersom gården börjar komma i ordning har jag mindre behov av den.
I mycket bra skick och praktisk för arbeten i lite mindre skala. Men allt eftersom gården börjar komma i ordning har jag mindre behov av den.

Jag har kommit fram till att det är dags för en rockad i maskinparken. Det senaste året har jag bara använt mellantraktorn runt tio timmar och då är det dags att tänka om.

Jag har bara haft den ett par år men hade mycket nytta av den till exempel när jag körde ut kalk på fältet. Men den kommer nog till mer användning på en gård där man oftare har behov av en mindre traktor med lastare.

Istället ska jag investera i ett snö/schaktblad till min stora traktor. Det tänker jag varje vinter – men så kommer våren och behovet känns inte lika akut längre. Men det är dags att göra slag i saken.

Under nyodlingsfasen körde jag en hel del med mellantraktorn. Grus, kalk och för rotplockning.
Under nyodlingsfasen körde jag en hel del med mellantraktorn. Grus, kalk och för rotplockning.

Dessutom ska jag skaffa någon anordning till trädgårdstraktorn så att jag snabbt och rationellt kan rensa och kantskära odlingsbäddarna för äppelodlingen.

Lite trist är det för det är en rolig och pålitlig liten maskin. Men att ha den stående overksam 99 procent av tiden är inte rationellt. Så nu ligger den ute på Blocket.

Visst får man fota med drönare

Här kameraövervakar jag mitt eget hus med drönare. Men eftersom det sker på min privata tomt dit allmänheten inte har tillträde så gäller inte kameraövervakningslagen.
Här kameraövervakar jag mitt eget hus med drönare. Men eftersom det sker på min privata tomt dit allmänheten inte har tillträde så gäller inte kameraövervakningslagen.

Efter en dom i högsta förvaltningsdomstolen i höstas så ska drönare med kamera betraktas som fast kameraövervakning. De flesta länsstyrelser har gått ut hårt och skriver att all fotografering med drönare kräver tillstånd. Det är inte hela sanningen.

Högsta förvaltningsdomstolen slog i höstas fast att den här kameran är fast monterad.
Högsta förvaltningsdomstolen slog i höstas fast att den här kameran är fast monterad.

Ett tillstånd för kameraövervakning kostar flera tusen att söka och handläggningstiden är flera månader. Så det är knappast troligt att alla drönarpiloter kommer att följa den lagen. Den ställer möjligtvis till det för alla som jobbar professionellt – fotografer, filmare, trädgårdsplanerare, mäklare, skogsarbetare och livräddare.

Högsta förvaltningsdomstolen har kommit fram till sin egen tolkning att kameran på en drönare är fast monterad – eftersom den sitter på en drönare. Och därför är det en övervakningskamera. Att de flesta drönare har en begränsad flygtid och hela tiden kontrolleras av piloten/fotografen tar de ingen hänsyn till. En dashcam – en kamera i bilen som hela tiden filmar vad som händer – betraktas däremot inte som kameraövervakning eftersom föraren sitter bredvid och anses manövrera kameran.

Det är alltså inte manövreringen av kameran i sig som verkar vara avgörande utan avståndet mellan fotografen och kameran. Som bloggare använder jag regelbundet stativ och fjärrutlösare för att kunna fota mig själv, och enligt Högsta förvaltningsdomstolens resonemang borde detta också räknas som kameraövervakning.

Den här bilden är å andra sidan möjligen illegal eftersom den visar bitar av vägen förbi mitt hus. På vägen passerar emellanåt någon flanör och någon gång i veckan en bil.
Den här bilden är å andra sidan möjligen illegal eftersom den visar bitar av vägen förbi mitt hus. På vägen passerar emellanåt någon flanör och någon gång i veckan en bil.

Men nu är det så att kameraövervakningslagen bara gäller på platser där allmänheten har tillträde. På min tomt får jag flyga och fotografera hur mycket som helst. Nu lägger ett sånt här beslut ett löjets skimmer över svensk lagstiftning. Min gissning är att de flesta privatflygare kommer att strunta i den här lagstiftningen och risken är då att man även struntar i andra regler som gäller för att flyga drönare.

Regeringen har reagerat på det absurda beslutet och den 1 augusti kan det komma en ändring i kameraövervakningslagen som gör undantag fotografering med drönare. Enskildas integritet kan istället skyddas med annan lagstiftning som inte hindrar en hel bransch som använder drönare i helt legitima syften.

Jag är nöjd med min Fitbit

Ett aktivitetsarmband som Fitbit Charge 2 håller reda på vad du gör. Och med en pulsmätare blir man inspirerad att öka tempot lite när man till exempel hämtar ved.
Ett aktivitetsarmband som Fitbit Charge 2 håller reda på vad du gör. Och med en pulsmätare blir man inspirerad att öka tempot lite när man till exempel hämtar ved.

Sidan innehåller annonslänkar

För en dryg vecka sedan skaffade jag en Fitbit Charge 2. Min syster väckte mitt intresse för aktivitetsarmband och efter en del efterforskningar kom jag fram till att det var en Charge 2 jag skulle ha.

När man läser testerna är det inte förvånande att Fitbit Charge 2 är ett av de populäraste aktivitetsarmbanden just nu. Den har de flesta funktioner man kan önska sig och har en bredd som fungerar både för nybörjare och för dem som är mer seriösa med sina fysiska aktiviteter. Utom för simmare eftersom den inte är helt vattentät.

När jag shoppade runt efter min Fitbit märkte jag att flera butiker fortfarande sålde de gamla modellerna Fitbit Charge och Fitbit Charge HR – dessutom till nästan fullt pris. Så se upp. Jag hittade bästa pris och köpte min hos Teknikmagasinet.

Det som skiljer Charge 2 från de billigare modellerna är främst att den har en kontinuerlig pulsmätare. Denna håller knappast medicinsk standard men ger ändå ett referensvärde som jag tycker fungerar bra. Att den sen värderar min ”Cardio Fitness” till mellan Bra och Mycket bra tar jag med en nypa salt.

Fördelen med ett aktivitetsarmband – särskilt ett med pulsmätare – är att du får en fullständig överblick över hur aktiv du är. Inte bara gympass utan även vardagliga aktiviteter som att koppla på en harv.
Fördelen med ett aktivitetsarmband – särskilt ett med pulsmätare – är att du får en fullständig överblick över hur aktiv du är. Inte bara gympass utan även vardagliga aktiviteter som att koppla på en harv.

Skälet till att jag skaffade ett aktivitetsarmband är att jag just gått med i Viktväktarna och håller på att reducera mig själv till en mer behaglig storlek efter principen – Ät mindre rör dig mer. Viktväktarnas app håller koll på maten och min Fitbit håller koll på aktiviteten. Dessutom går de lätt att koppla ihop.

Fördelen med ett aktivitetsarmband är att det fungerar som en motivation. Det registrerar allt jag gör. Jag får till exempel lite träningspoäng när jag kopplar harven till traktorn. Fem minuters rätt tungt arbete som faktiskt ger lite puls. Den räknar steg, antal trappor, hjärtfrekvens, kilometer etc etc Allt lagras och ställs samman så att jag kan se hur aktiv jag varit. Och förbättra detta.

Armbandet synkar inte bara med mobilappen utan även med fitbit.com. Så nu håller både FRA och NSA koll på mina framgångar. Gissar att jag ännu inte är i tillräckligt bra form för att utgöra ett terrorhot.
Armbandet synkar inte bara med mobilappen utan även med fitbit.com. Så nu håller både FRA och NSA koll på mina framgångar. Gissar att jag ännu inte är i tillräckligt bra form för att utgöra ett terrorhot.

När det gäller vanlig träning – antingen det är styrka, cykel eller skidåkning – kan man låta Charge 2 själv upptäcka vad man håller på med eller ställa in det manuellt för bästa mätvärden. Alternativet ”koppla jordbruksredskap” saknas dock.

En gång i tiden tränade jag mycket aktivt flera gånger i veckan (kendo – japansk fäktning – tro det eller ej) och vad jag lärde mig då var att sätta upp mål som går att nå. Därför började jag med att mäta min aktivitet en vanlig dag. Sen fördubblade jag de. Det har varit mål som är rätt lätta att uppnå nu när jag aktivt tänker på att röra mig mer.

De första dagarna var jag lite besviken på mitt aktivitetsarmband. Tyckte det var lite futtigt även om det såg bra ut. Men hemligheten ligger i appen. Fitbits app lagrar all info, behandlar den och visar dina resultat. Riktigt bra. Har haft lite problem med att appen kraschat men det verkar ha löst sig nu. Så jag är nöjd.

En del funktioner kommer jag inte att använda – som andningsträningen… Sömnövervakningen känns också lite tvivelaktig – eller så sover jag betydligt mindre än jag tror.

Summering: Jag är mycket nöjd med min Fitbit Charge 2. Den gör allt jag hoppades på och lite till. Att mätvärdena ibland kan kännas lite konstiga är inget problem för mig så länge de är konsekventa så att jag kan se förändringen. En del säger sig sakna inbyggd gps, men en sådan hade dragit mer ström och Charge 2 synkar utmärkt med gps:en i mobilen.

Om du vill kan du se min ”Unboxing” av armbandet på Youtube.

Så räddar du sommarvattnet

Ledningen för sommarvatten till växthuset utgår från ladugården där jag kopplar in den varje sommar. Nu på hösten blåser jag ur ledningen med tryckluft.
Ledningen för sommarvatten till växthuset utgår från ladugården där jag kopplar in den varje sommar. Nu på hösten blåser jag ur ledningen med tryckluft.

För snart två år sedan grävde jag ner el och vatten till växthuset. Insåg efter de första tio metrarna att frostfritt djup – det är en dröm. Så nu räddar jag istället vattenledningarna varje höst.

Risken med grunt nedgrävda vattenledningar är att de kan frysa sönder om det blir en hård vinter. Och har man sommarvatten så sticker antagligen en del av rören upp i kölden. Då är det viktigt att tömma dem inför vintern.

Med tryckluft går det på några minuter. Jag öppnar kranen i växthuset och sätter en hink under. Sen går jag upp till ladugården och sätter på tryckluft i andra änden av ledningen. För att det ska täta har jag lindat med eltejp.

Jag har grävt ner närmare 50 meter PEX-slang till växthuset. När jag blåser ur slangen har jag en hink under för att ha koll på vad som kommer.
Jag har grävt ner närmare 50 meter PEX-slang till växthuset. När jag blåser ur slangen har jag en hink under för att ha koll på vad som kommer.

Sen är det bara att blåsa på. Jag tar det lite försiktigt i början eftersom det är en del kraft i kompressorn. Och man får komma ihåg att det blir tryck i slangen så länge det finns vatten kvar. Blåser man i 6 bar och sen drar bort munstycket så får man en dusch av vatten som trycks bakåt.

Efter första omgången tömmer jag hinken och blåser en gång till. Är att vatten urblåst så är hinken tom nästa gång du kollar. Det märks också på att det inte byggs upp något tryck i slangen.

Om kranarna ska lämnas öppna under vintern vet jag inte – men gjorde det ändå eftersom det känns rätt. Nu kommer vattnet att fungera även i vår när växtsäsongen drar igång igen.

Ford Focus efter trettiotusen mil

Jag letade efter olika poser när man står vid en bil. Den här verkade populär – men konstigt nog fick jag mest upp bilder på kvinnliga bilägare.
Jag letade efter olika poser när man står vid en bil. Den här verkade populär – men konstigt nog fick jag mest upp bilder på kvinnliga bilägare.

När jag bodde i Stockholm var bilen oftast mer till problem än till nytta. På landet är den nödvändig – och nu har min trogna Ford Focus passerat 30000 mil.

När jag köpte min Ford Focus för sju år sedan hade den gått knappt 12000 mil. Bara en tidigare ägare: Coca-Cola AB som i alla fall enligt serviceboken skött all service. Bortsett från ett par saker har min bil varit i stort sett problemfri. (Men minnet är selektivt.) När den var ny gjorde jag misstaget att lämna in den till en märkesverkstad för service till ett fast pris. Servicepriset var fast – men sen tillkom 8000:– för fel de upptäckt och som måste åtgärdas. Vad gör man – bara att betala.

30 plus – sant om min bil men hårdvinklat om det gäller mig. Ändå blir bilen förhoppningsvis skrotad först.
30 plus – sant om min bil men hårdvinklat om det gäller mig. Ändå blir bilen förhoppningsvis skrotad först.

Sen bara rullade den på. Det enda som inte fungerar idag är AC:n. Men där har jag en teori. Antingen är de flesta AC-verkstäder lurendrejare eller så har klimatanläggningen på bilar den högsta driftskostnaden av alla tillval. Samtliga gånger jag haft en bil på en sådan verkstad har kostnadsförslaget legat på runt 10000 kronor. Oavsett bilmodell. Så nu lever jag utan AC och klarar mig bra.

När jag köpte min bil var det en miljöbil – en Flexifuel som går både på bensin och etanol. Det betydde att jag slapp trängselskatt när jag bodde i Stockholm – men 2012 ändrades reglerna och jag blev en vanlig miljöbov. I början körde jag mest på etanol – men nu är det bensin som gäller. Av ekonomiska skäl. Min Ford Focus drar 30 procent mer när jag kör på etanol och dessutom ska den ha oljebyte var tusende mil – dubbelt så ofta som när jag kör på bensin. Så sammantaget är det dyrare bränslet billigare.

Ett av skälen till att jag valde den här bilen var att det är en Ghia – dvs med all tillvalsutrustning: dragkrok, elspeglar, eluppvärmda rutor fram och bak, färddator etc etc Och allt fungerar fortfarande. (Utom AC:n då.)

Så här brukar män posera vid sin bil. Kanske inspirerade av polisfilmer där många skyddar sig från skjutvapen bakom 1 mm plåt i dörrarna.
Så här brukar män posera vid sin bil. Kanske inspirerade av polisfilmer där många skyddar sig från skjutvapen bakom 1 mm plåt i dörrarna.

Hade ett mysteriefel för några år sedan. Gula motorvarningslampan lös utan att verkstan kunde hitta något fel. Så då blev det märkesverkstad trots allt. De lyckades till slut hitta en skavd kabel i en kabelbunt i motorutrymmet – felsökning: 2000:– reparation 500:–.

Annars är min Ford Focus praktiskt taget felfri. Det är bara slitdetaljer jag bytt under åren. Förra året nya bromsskivor fram och i år nya bromsskivor bak. Räknar med reparationer för några tusen varje år – men det gör ändå att den är väldigt billig att äga. Förra året besiktigade jag den ua – i år fick jag anmärkning på bromsskivorna bak. Men det hade jag räknat med. Fick ett erbjudande om fri ombesiktning så jag väntade med att byta dem tills jag fick beskedet.

Till slut en mer genusneutral pose som verkar fungera för alla kön. Viktigast är ändå att min Ford Focus syns.
Till slut en mer genusneutral pose som verkar fungera för alla kön. Viktigast är ändå att min Ford Focus syns.

Nu vet jag att dagen kommer när det är dags för ny bil – men det blir ett svårt val. Jag vill inte bli av med det jag har idag – en bil som bara startar och går. Som det ska vara. Dessutom finns det en annan fördel med en gammal bil. Jag kan köra allt utan att bekymra mig. Hundar, katter, gödsel, jord, cement eller brädlass från sågen. Allt är välkommet i min bil. Så ska det vara på landet.

Reparera trasig toalettstol

Det kan se lite skitigt ut i cisternen – men det är ren skit. Det här vattnet går till och med att dricka i nödfall och smutsen består av järn och kalkavlagringar – inget man blir sjuk av. Av alla utrymmen på en toalettstol så är det här det som har minst bakterier.
Det kan se lite skitigt ut i cisternen – men det är ren skit. Det här vattnet går till och med att dricka i nödfall och smutsen består av järn och kalkavlagringar – inget man blir sjuk av. Av alla utrymmen på en toalettstol så är det här det som har minst bakterier.

Bor du på landet så är det du som är fastighetsskötaren och en trasig toalett är ditt problem. Det är inte många saker som kan gå sönder på en toalettstol. Det vanligaste felet är att den står och rinner. Det kan du för det mesta fixa själv. 

Om toalettstolen står och rinner kan det bero på två olika saker: Antingen är flottören sönder eller så tätar inte packningen i botten. Du ser snabbt vad som är orsaken när du tar av locket.

Rinner det ut vatten genom överflödsröret – så är det flottören. Gör det inte det så är det bottenventilen som läcker.

Spolanordningen i en äldre toalett består av fem delar: En gummiboll som fungerar som bottenventil, en smal stång som skruvas fast i gummibollen, ett rör som skruvas fast i spolknappen, en spolknapp och slutligen en gaffel som håller fast hela anordningen i toalettstolen. Den här gaffeln har små flänsar på utsidan av de två spröten och man lossar den genom att försiktigt klämma ihop dessa och lirka.
Spolanordningen i en äldre toalett består av fem delar: En gummiboll som fungerar som bottenventil, en smal stång som skruvas fast i gummibollen, ett rör som skruvas fast i spolknappen, en spolknapp och slutligen en gaffel som håller fast hela anordningen i toalettstolen. Den här gaffeln har små flänsar på utsidan av de två spröten och man lossar den genom att försiktigt klämma ihop dessa och lirka.

Överflödsröret är en säkerhetsfunktion hos toaletten. Om flottören inte fungerar så fortsätter vattnet att fyllas på hela tiden. Överflödsröret gör att vattnet då rinner ut i toalettstolen så att tanken inte blir överfull och svämmar över på golvet.

Så här ser spolanordningen ut när den är monterad.
Så här ser spolanordningen ut när den är monterad.

 

 

 

Innan du börjar skruva ska du tömma cisternen. Det gör du genom att stänga av vattnet – sitter en kran nere till höger på toalettstolen sett framifrån – och spola. Klart.

Om flottören gått sönder brukar det gå att se vad som inte fungerar, En ny flottörboll kostar någon hundralapp, en hel flottörventil kanske fyra hundra. Men de brukar vara hyfsat lätta att byta själv.

Om det är bottenventilen som läcker är det ännu enklare. Den består oftast av en gummiboll som med tiden kan bli ojämn av kalkbeläggningar etc En ny kostar runt en femtiolapp och kan skruvas loss och bytas på tio minuter.

I nya toalettstolar ser det annorlunda ut. Många plastdetaljer – men det mesta finns att köpa som reservdelar. Principen är den samma som hos äldre toalettstolar och det går ofta att fixa själv. Men en del nya stolarna kan sakna lock på cisternen och då blir det ett betydligt större jobb.

De flesta reservdelarna går att hitta hos din lokala VVS-handel, de har ofta mycket i lager och det brukar dessutom bli billigare än att beställa över nätet.